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| Autres Noms |
European
SS Tropic
Artico
Transylvania |
| Type |
Cargo |
| Longueur |
475-9 ft |
| Largeur |
55-2 ft |
| Tonnage |
8 262 t. |
| Propulsion |
Deux machines à triple expansion |
| Vitesse |
11 noeuds |
| Chantier Naval |
Harland & Wolff, Belfast |
| Armateur |
West India & Pacific Steam Ship Company (1896 - 1900)
Frederick Leyland Limited (1900 - 1901)
IMM (1901 - 1904)
 White Star Line (1904-1919)
Australian trade (1919 - 1923)
Ditta L. Pittaluga, Gênes (1923 - 1924)
Soc. Anon. Ligure Di Nav. a Vapore, Gênes (1924 - 1927)
Ditta L. Pittaluga, Gênes (1927 - 1933) |
| Pavillon |
 Royaume-Uni
 Italie |
| Construction |
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| Lancement |
9 juillet 1896 |
| Voyage inaugural |
9 janvier 1897 |
| Fin de service |
Vendu à Gênes pour démolition en 1933 |
| Passagers de 1ère classe |
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| Passagers de 2ème classe |
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| Passagers de 3ème classe |
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| Membres d'équipage |
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| Sister Ships |
Cufic II |
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Tropic II a été lancé le 9 juillet 1896 sous le nom de European pour la West India & Pacific Steam Ship Company aux chantiers navals Harland & Wolff de Belfast. Le 9 janvier 1897, il fit son voyage inaugural entre Liverpool et la Nouvelle-Orléans pour le commerce de coton.
Le 1er janvier 1900, la West India & Pacific Steam Ship Company fut rachetée par Frederick Leyland Limited. European garda son nom, mais fut affecté au transport de troupes pendant la guerre des Boers.
En 1901, la flotte fut acquise par J.P. Morgan.
En 1904, American fut transféré à la White Star Line à l'intérieur du groupe International Marcantile Marine & Co. (IMM), et rebaptisé Tropic II.
Le 12 décembre 1908, Tropic II entra en collision avec le Wyoming de l'Argonaut S.N. Company au large des Sherries.
En 1914, il fut affecté au transport de viande australienne.
En mai 1917, il opéra pour le Shipping Controller sous le décret de la Liner Requisition Scheme.
En 1919, il est revendu à l'Australian trade.
En 1923, Tropic II est vendu à Ditta L. Pittaluga, Gênes, tout en gardant le même nom.
En 1924, vendu à Soc. Anon. Ligure Di Nav. a Vapore, Gênes, et renommé Artico.
En 1927, Artico est revendu à Ditta L. Pittaluga, Gênes et renommé Transylvania.
En 1933, il est démoli à Gênes.
(Source Wikipédia)
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