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| Autres Noms |
Republic (1872 - 1889)
Maasdam (1889 - 1902)
Vittoria (1902)
Citta di Napoli (1902 - 1910 |
| Type |
Paquebot transatlantique de classe Oceanic |
| Longueur |
128,10 m |
| Largeur |
12,40 m |
| Déplacement |
3 707 t. |
| Tonnage |
3 987 t. |
| Propulsion |
Une hélice et quatre mâts |
| Vitesse |
14,5 noeuds |
| Chantier Naval |
Harland & Wolff, Belfast |
| Armateur |
White Star Line (1872 - 1889)
Holland America Line (1889 - 1902)
La Veloce (1902 - 1910) |
| Pavillon |
 Royaume-Uni (1872 - 1889)
 Pays-Bas (1889 - 1902)
 Italie (1902 - 1910) |
| Construction |
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| Lancement |
4 juillet 1871 |
| Voyage inaugural |
1er février 1872 |
| Fin de service |
Démoli en 1910 |
| Passagers de 1ère classe |
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| Passagers de 2ème classe |
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| Passagers de 3ème classe |
1166 |
| Membres d'équipage |
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Le SS Republic est un paquebot transatlantique britannique de la White Star Line mis en service en 1872. Revendu en 1889 à la Holland America Line, le navire est renommé Maasdam. Revendu en 1902 à une compagnie italienne qui le renomme Vittoria, il est immédiatement cédé à La Veloce et nommé Citta di Napoli. Il est finalement démoli en 1910, après avoir été retiré du service deux ans auparavant.
Histoire
Le Republic est construit en 1871 par les chantiers Harland and Wolff de Belfast pour la White Star Line. Il devait être nommé Arctic, mais son nom change peu avant le lancement (sa route ayant changé). C'est le quatrième navire de classe Oceanic (après l’Oceanic, l’Atlantic et le Baltic).
Le navire mesure 128 m de long sur 12,5 de large, avec un tonnage de 3 984 tjb. C’est un navire à voile et à vapeur, pourvu de quatre mâts, d’une cheminée et d’une hélice. Il peut au départ transporter 166 passagers de première classe et jusqu'à 1 000 passagers d'entrepont.
Il est lancé le 4 juillet 1871, et part pour son voyage inaugual de Liverpool à New York le 1er février 1872. Il emprunte cette route sans encombres pendant dix-sept ans, et son dernier voyage débute le 16 janvier 1889.
La White Star vend ensuite le Republic à la Holland America Line qui le renomme Maasdam et l'envoie chez G. Forrester & Co. à Liverpool, pour une refonte des machines et une restructuration. Une fois terminé, le Maasdam peut transporter 150 passagers en première classe, 60 en seconde et 800 en troisième. Il navigue alors entre Rotterdam et New York, pour la première fois le 15 mars 1890. Neuf ans plus tard, le marché évoluant, le Maasdam est à nouveau restructuré pour transporter des passagers de seconde et de troisième classe uniquement, continuant à emprunter la route Rotterdam - New York jusqu'au 6 mars 1902.
Il est ensuite vendu à une compagnie italienne et renommé Vittoria, puis plus tard la même année, il est à nouveau vendu à La Veloce de Gênes et renommé Citta di Napoli. Une autre refonte lui permet de transporter 1 424 passagers de troisième classe et commence à naviguer le 30 septembre entre Gênes, Naples et New York. Il conserve cet itinéraire jusqu'au 27 avril 1907. Après avoir été mis au repos, il est vendu en 1908 et reste inutilisé deux ans de plus avant d'être démantelé en 1910 à Gênes.
(Source Wikipédia)
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