RMS CAMPANIA (1891)

Autres Noms Sister-ship Lucania Type Paquebot transatlantique Longueur 189,60 m Largeur 19,90 m Tonnage 12 950 t. Propulsion Deux machines à triple expansion alimentant deux hélices Vitesse 22 noeuds Chantier Naval Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Glasgow Armateur Cunard Line Pavillon Royaume-Uni Royal Navy Construction 22 septembre 1891 Lancement 8 septembre 1892 Voyage inaugural 22 avril 1893 Fin de service Coulé le 5 novembre 1918 Passagers 2 000 Passagers de 2ème classe Passagers de 3ème classe Membres d'équipage 424 Coût

Le Campania est un paquebot de la Cunard Line mis en service en 1893. Il remporte dès cette année-là le Ruban bleu avant de se le faire ravir par son jumeau, le Lucania. Tous deux restent les fleurons de la compagnie jusqu'à l'arrivée des Lusitania et Mauretania en 1907. Lorsque l’Aquitania est mis en service en 1914, le Campania est affecté à l'Anchor Line, une compagnie rachetée par la Cunard. Ce service est de courte durée puisque le paquebot est réquisitionné dans le cadre de la Première Guerre mondiale. Transformé en croiseur auxiliaire pouvant également transporter des hydravions, il voit son service s'achever accidentellement à quelques jours de l'armistice. Le 5 novembre 1918, il sombre en effet après être entré en collision avec le croiseur HMS Glorious.

Histoire
Le Campania est un paquebot de la Cunard Line mis en service en 1893. Il remporte dès cette année-là le Ruban bleu avant de se le faire ravir par son jumeau, le Lucania. Tous deux restent les fleurons de la compagnie jusqu'à l'arrivée des Lusitania et Mauretania en 1907. Lorsque l’Aquitania est mis en service en 1914, le Campania est affecté à l'Anchor Line, une compagnie rachetée par la Cunard.

Construction
La construction du Campania ainsi que celle de son jumeau le Lucania ont été financés en partie par l'Amirauté grâce à un accord entre la Cunard Line et le gouvernement britannique dans lequel celui-ci acceptait de financer une partie de la construction à condition que les navires respecteraient ses spécifications et qu'ils soient inscrits sur la liste de la Réserve navale (liste regroupant l'ensemble des navires pouvant être réquisitionnés en cas de guerre). La construction est confiée aux chantiers Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Glasgow. 43 jours après la commande par la Cunard Line, la construction des deux navires commençaient.
Le Campania et le Lucania ont des moteurs triple expansion (les plus gros moteurs triple expansion ayant été montés sur des navires de la Cunard Line). À l'époque, il s'agit des plus gros moteurs existants.

Télégrahie sans fil
En 1901, le Lucania, le navire jumeau du Campania, devient le premier navire de la Cunard Line a être équipé d'un appareil de communication sans fil Marconi, puis le Campania reçoit cette amélioration. Ils entrent dans l'histoire en échangeant le premier avis de présences de glaces en utilisant la télégraphie sans fil.

Naufrage
Ce service est de courte durée puisque le paquebot est réquisitionné dans le cadre de la Première Guerre mondiale. Transformé en croiseur auxiliaire pouvant également transporter des hydravions, il voit son service s'achever accidentellement à quelques jours de l'armistice. Le 5 novembre 1918, il sombre en effet après être entré en collision avec le croiseur HMS Glorious.

(Source Wikipédia)

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